广铁衡阳工务段全面启动春运设备集中整治施工

      为提高线路设备质量，衡阳工务段按照广铁集团统一部署，全面启动京广线下半年集中修施工，集中人力、物力对线路设备进行维修，为来年春运打下良好的设备基础。

12月2日8时30分，记者来到广铁集团衡阳工务段调度指挥中心，工作人员正在视频监视系统查看各个站区施工作业情况，作业人员随机调阅了京广线耒阳、哲桥、周家坳等几个站区施工作业情况。随后，指挥中心副主任邹斌拿着当日施工计划表向记者介绍道，自11月24日启动京广线下半年集中修施工以来，该段平均每天施工作业达70余处，当天施工作业有89处，时间分别从上午8时30分开始至晚上22时止都有施工作业。施工内容涉及更换钢轨、道岔，线路捣固，清筛道床等多个项目，分布在京广线株洲至坪石区间300多公里铁道线上。邹斌介绍，今天最大的施工在株洲至衡阳区间的三门站，在11时10分至 14时10分时间段整组更换道岔。见时间尚早，记者立即驱车前往三门。

    11时30分，记者来到京广上行线三门站K1645+700处，现场人声鼎沸，机械轰鸣，作业人员正在切割钢轨、拆除道岔及轨枕。不久，整个道岔及水泥枕拆除干净，留出了一块铺着道砟的平整空地。不远处的路肩上，上百人正围着一个庞然大物。据现场渌口线路车间党总支书记刘光明介绍道：那就是新道岔，是在施工前预装好的，有近百吨重，我们称之为“轨排”。现在工作人员正在调试机械设备、架设走形轨，然后再将它推运至更换地点。记者走近一看，作业人员正使用机械设备将整组道岔抬起，一部分作业人员猫着腰在道岔底部的临时钢轨上安装走形轮。12时40分，所有作业人员一齐用力，将庞然大物缓缓地从路肩推运至铁路线路上。接着，作业人员采用同样的办法，利用轨道车将“轨排”推运至更换地点。随后，作业人员一边用卷尺测量轨排位置，一边指挥人员对轨排位置进行调整。13时30分，现场技术人员确认轨排的位置无误后，作业人员一拥而上，有的检查道岔几何尺寸，有的填充道砟，还有的用捣固机对道岔进行捣固…….13时50分，技术人员对新换的道岔进行了全面检查，电务人员对新换道岔进行了调试，确认达到开通线路条件后，向车站申请开通线路。14时20分，一趟货车缓缓驶过施工地点。

    据该段大修施工负责人蒋小星介绍，从11月24日京广线下半年集中修施工启动至2014年春运开始前，该段要完成更换钢轨5千米、钢轨应力放散39.757千米、大型机械捣固道床400千米、整组更换道岔25组的施工任务，作业人员每天要完成2个天窗点的施工任务，下午17时至20时左右，他们还要利用天窗时间对三门站（京广下行线）的道岔进行更换。