据悉，怀邵衡铁路于2014年动工建设，目前施工单位实验室、钢结构加工厂、施工便道等大部分已完成，全线975个工点已开工254个工点，开工率26%；全线共计完成交地11040亩，占设计的66%。

　　怀邵衡铁路西起湖南怀化南客站、东至衡阳颜家垄站，为客货共线国家一级双线电气化铁路，线路设计时速200公里，预计用4年半时间建设完工。怀邵衡铁路同时引入京广高铁衡阳东站和沪昆高铁怀化南站，线路全长318公里。怀邵衡铁路西接沪昆通道，东连京广铁路，建成通车后，将与京广、洛湛、焦柳、京九四线经济带有机串联起来，形成连接西北、西南地区与东南沿海和珠三角地区最快捷的运输通道，对实施中部崛起和西部大开发战略具有重要意义。

　　怀邵衡铁路自怀化市引出，经邵东县水东江站(衡邵交界处)后进入衡阳市，往东在衡阳县城北侧设西渡站；再折向东北，先后上跨衡邵高速公路、潭衡高速公路，在107国道以西、湖南环境生物学院以南设松木园站，预留园区专线接入条件；东跨107国道、湘江，在颜家垄站(衡南咸塘镇)与衡茶吉铁路对接，并分别设联络线接入京广线衡阳火车站。

　　怀邵衡铁路与衡茶吉铁路贯通，途经怀化市所辖鹤城区、中方县、洪江市，邵阳市所辖洞口县、隆回县、邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、邵东县及衡阳市的衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县，全线设怀化南、安江、江口、洞口、石下江、隆回、邵阳西、邵阳、邵阳东、邵东、书院、库宗桥、西渡、松木园、麻元、颜家垄共16个车站，其中衡阳市境内设有库宗桥、西渡、松木园、麻元、颜家垄5个车站，投资总额324.3亿元，其中工程投资310亿元。其设计等级为客货共线国家Ⅰ级铁路，正线设计为双线，设计速度为250公里/小时。