客货共线国家一级双线电气化铁路——怀邵衡铁路衡阳段目前正在抢抓有利工期，加紧突破控制性工程建设。湘江、蒸水特大桥、李家岭隧道等正有序推进，实现时间过半、进度过半的目标。

　　炎炎夏日，中午地面温度已有40摄氏度，但是在中铁三局怀邵衡铁路9标段重点控制性工程——跨湘江特大桥的施工现场，炎热的天气却丝毫没有动摇施工人员推进工程进度的决心，在5个硕大的主桥墩上，上百名工作人员正加紧挂篮、钢筋施工，抢回因上半年雨季耽误的工期。

　　湘江特大桥的连续梁跨度达130米。如此大的跨度，在国内铁路施工项目中也很少见，更重要的是，桥址处常水深15米，是II级通航河道，施工还受交通制约，为确保工程质量，中铁三局采用特殊孔跨跨越、双壁钢围堰施工。

　　目前，湘江特大桥的桥墩建设基本完工，预计今年11月底大桥合龙，并具备架梁铺轨条件。与此同时，隧道和跨高速特大桥等控制性工程也在有序推进，其中沿线跨京港澳高速公路特大桥、跨南岳高速公路特大桥、跨衡大高速特大大桥、跨京广线大桥等控制性工程均进展顺利。

　　除了控制性工程建设外，事关铁路建设速度和质量另一个关键点在于制梁，作为怀邵衡铁路八大制梁场之一，石鼓制梁场承担9标段33座大桥1612片T梁的预制任务。制梁场以机械化、工厂化、专业化为支撑，每片由90根1860型高强度预应力钢绞线组成的T梁能承受 1620吨的拉力，这让长32米，重140吨的T梁长距离运输、铺设也非常稳当。

　　据了解，新建怀邵衡铁路设计时速200公里。西起怀化枢纽，东至衡阳枢纽，正线全长312.9公里。工程总投资324.3亿元，计划2018年年底建成通车。届时，从怀化到衡阳不到2小时，从邵阳到衡阳不到1小时。目前，怀邵衡衡阳段累计完成投资37.6亿元，占总计划的62.7%。  来源：衡阳广电网